A hétvégi török futam jó versenyt hozott, sok előzéssel.
Az időmérő edzésen megint a gumik óvására helyezték a hangsúlyt a csapatok,
mindenki próbált egy szett lágy gumit megspórolni a futamra,
aminek köszönhető volt, hogy az időmérő 3. etapjában mindenki csak egy gyors kört futott (kivéve Massát, aki ki se ment).
Az eredmény nagyjából papírforma lett: Vettel-Webber első sor.
Rosberg meglepetésre 3 helyről rajtolhatott, Schumacher elrontotta a körét, ezáltal csak a 8. helyet szerezte meg.
A szabadedzéseken és az időmérő futamon is úgy tűnt, hogy a Mercedes, Michael Schumacherrel
és Nico Rosberggel végre felzárkozik a nagyokhoz, és a futamon akár az aranyra is pályázhatnak majd....
A másnapi futam nagyon sok előzést hozott a KERS-nek és a nyitható szárnyaknak köszönhetően. A futamot végül rajtcél győzelemmel Vettel nyerte, második Mark Webber, harmadik Fernando Alonso lett, aki pozitívan értékelte a napot, mert meg tudta szorongatni a Ferrarival a Red Bullokat. Sajnos a Mercedes ideje versenykörülmények között közelében sem volt annak, amit az időmérőn láthattunk.
Taktika szempontjából megint a gumik kopásáé volt a főszerep.
A Pirelli két keveréke között nem sok különbség volt.
A keményebb és a lágyabb gumi is körülbelül 10-12 körig tartotta a megfelelő tapadását.
Egy ilyen átlag gumiabroncs 9 kilogrammot nyom újonnan, amiből a futam végére akár másfél kilogrammot is elhagy a pályán. (Ennek köszönthető, hogy a futam a végén a pilóták igyekeznek összeszedni a gumit, ezáltal növelik az autó össztömegét.)