Gumi hírek

Sokan panaszkodtak a 2010-re kifejlesztett extrém esős és intermediate gumikra a jerezi teszten, különösen az utóbbi típus gyors kopásáról számoltak be a versenyzők.

A Bridgestone mindazonáltal nem kongatja a vészharangot, mert úgy vélik, hogy a napos időjárás hiánya rányomta a bélyegét a csapatok felkészülésére, és a várost több napig áztató eső kórosan eltorzította az összképet.

"Azt hiszem, a múlt heti csapadék volt a legtöbb, ami valaha esett Jerezben, csütörtök éjjel szinte lehetetlen volt elhagyni pályát, annyi víz állt az utakon" - közölte a Bridgestone műszaki menedzsere, Jun Matsuzaki. - "Még újabb extrém esős és intermediate gumikat is a pályára kell szállítanunk, hogy a csapatok folytathassák a körözést ilyen körülmények között."

"A nehézséget az okozta, hogy az istállók azelőtt kezdték el őket használni, mielőtt kialakíthattak volna egy jó beállítást száraz pályára. Ez fontos, mert abból kiindulva lényegesen könnyebb rátalálni az esős beállításokra. Ebből kifolyólag sokféle kopási jellemzőt produkáltak a gumik, főleg az intermediate-ek."

"Amikor száraz foltokkal tarkított aszfalton, vagy egy kevésbé kiegyensúlyozott beállításokra hangolt autón használjuk őket, nagyobb mértékben elhasználódnak az abroncsok. Az idei autók tömege ráadásul megnőtt az üzemanyag miatt, és ez további eltérésekhez vezet a kopás terén" - magyarázta.

A szakember hozzátette, hogy a tréning helyszíne eleve nem volt szerencsés az esőgumik kipróbálása szempontjából.

"A jerezi aszfaltcsík elég erősen koptatja a gumikat, így arra számítunk, hogy a teljesítményük javulni fog az ennél kíméletesebb pályákon, és a csapatok is kedvezőbb beállításokat találnak majd hozzájuk" - vetítette előre.

A Bridgestone kevés adatot gyűjtött száraz körülmények közepette, ám ennek dacára sikerült pozitívumokat is tapasztalniuk.

"Kijelenthetjük, hogy mindhárom keveréket jól lehetett felmelegíteni, ami egyértelmű előrelépés a tavalyi gumikhoz képest" - mondta Matsuzaki.

Forrás