Gumi hírek

Legenda: a téli abroncsok sokba kerülnek.
A valóság: a téli és nyári abroncsok árai általában nem térnek el jelentős mértékben.

A téli abroncsok ideálisak a téli viszonyok között. Előnyeik egyértelműek, mivel jóval biztonságosabbá teszik a közúti közlekedést.

A téli abroncsok amiatt is kedvezőek, hogy hidegben a nyári gumik gyorsabban kopnak, mint a téli változatok, míg a lágyabb téli futókeverék a nyári melegben használódik el hamarabb. Az abroncsokat megfelelő módon cserélve így magasabb futásteljesítmény és abroncs-élettartam érhető el. A Goodyear ajánlása szerint a téli abroncsokat 7 fokos hőmérsékletnél érdemes felszerelni.
Az elmúlt években az új anyagok bevezetésével jelentős mértékben javult a téli abroncsok futásteljesítménye. Az abroncsok nyomásának rendszeres ellenőrzése segíti a megtakarítást, hiszen így a kopás egyenletes, az autó fogyasztása pedig kedvezőbb lesz.

A téli felnik, amelyek leegyszerűsítik a váltást a téli és nyári abroncsok között, a kezdeti beruházás után néhány tél alatt megtérülnek.

Számos szerviz biztosítja a nyári abroncsok tárolását a téli időszakban, sok esetben díjmentesen.
A modern téli abroncsok megjelenése is előnyös.

Legenda: a téli abroncsoknak csak ott van értelme, ahol az utak rendszeresen havasak és jegesek.
A valóság: a téli abroncsok hidegben mindig biztonságosabbá teszik a közlekedést.
Még azokban az országokban is érdemes megfontolni a téli abroncsok használatát, ahol ezt a törvény egyébként nem írja elő, mivel az ősz során az időjárás és a vezetési körülmények jelentősen romlanak, és megnő a balesetveszély.

A csúszós és hideg téli utakon a nyári abroncsok sokkal hamarabb megcsúszhatnak, mivel kialakításuk és futókeverékük kifejezetten nyári jellegű. Ha az autóvezetők télen is a nyári abroncsokat használják, a féktávolság is növekedhet. A modern, speciális lamellákat alkalmazó téli abroncsok a havas, jeges útviszonyok mellett hidegben és latyakban is jobb tapadást biztosítanak. A nyári abroncsokhoz viszonyítva a téli abroncsok lágyabb futókeverékének teljesítménye jobb a téli hőmérsékleteken és hideg felületeken.

Például: egy 80 km/h-val haladó, téli abronccsal felszerelt autó féktávolsága havon mintegy 70 m. Ugyanerről a sebességről nyári abronccsal megállva több, mint 110 m lesz a fékút – ez a téli abroncsnál 40 méterrel kedvezőtlenebb.

A nedves utakon fagypont alatt elvégzett hasonló vizsgálatok ugyancsak a téli abroncsok előnyeit tükrözik. Általában véve a téli abroncsok teljesítménye lényegesen jobb a téli hidegben, mint a nyári változatoké.

Olyan területeken, ahol nincs hó és jég, a négy évszakos abroncsok is megoldást jelenthetnek, feltéve, hogy az autót nem veszik igénybe téli vakációkhoz vagy huzamosan olyan vidékeken, ahol kemények a telek. A „négy évszakos” abroncsok megfelelő felszerelésként szolgálhatnak a második családi kocsik esetében is, amelyeket csak a városban használnak, és kora reggel nem indulnak el velük.

Legenda: a téli abroncsok nem olyan „szexik”, mint a nyáriak.
A valóság: a modern téli abroncsok is jól néznek ki.
A téli abroncsok mostani generációja éppolyan szép, mint a nyáriak, és illik a modern autók kifinomult formatervéhez.
A téli abroncsokat nem feltétlenül szükséges acélfelnikre szerelni műanyag dísztárcsával. Már kaphatók kifejezetten a téli abroncsokhoz használható alufelnik.
Legenda: a téli abroncsokkal kényelmetlen a vezetés.
A valóság: a téli abroncsok minden felületen kényelmes utazást tesznek lehetővé.
A legtöbb felhasználó semmilyen eltérést sem érez, amikor nyáriról téli abroncsra áll át. A modern téli abroncsok még száraz utakon és nagy sebességek mellett is kényelmes vezetést kínálnak, alacsony zajszinttel.

Legenda: a téli abroncs teljesítménye nem függ a futófelület mintamélységétől.
A valóság: minél nagyobb a téli abroncs mintamélysége, teljesítménye annál jobb lesz.
Több európai ország is előírja az abroncsok mintamélységét. A gumikon legtöbbször olyan kopásindikátor található, amely 1,60 mm-es mélységet jelez. Ezektől az előírásoktól függetlenül ajánlott, hogy a téli abroncsok mintamélysége legalább 4 mm legyen - ennek érdekében a Goodyear téli abroncsai egy további téli kopásjelzőt kapnak.

Legenda: a téli abroncsok teljesítménye nagy sebességeknél nem túl jó.
A valóság: a modern téli abroncsok nagy sebességeknél is nagy teljesítményt nyújtanak.
A Goodyear 270 km/h-ig használható téli abroncsokat kínál. Téli abroncsaink még ilyen gyors haladásnál is maximális kormányzást és kezelhetőséget tesznek lehetővé, a kis fogyasztás és alacsony zajszint szempontjai szerint optimalizált futókeverékkel.

Az elmúlt években jelentősen megnőtt a téli gumik megengedett sebessége. A sebességindex betűvel szerepel az abroncs oldalfalán. Például: a Q 160 km/h, a H 210 km/h, a T 190 km/h, a V 240 km/h és a W 270 km/h maximális sebességnél teszi lehetővé a biztonságos közlekedést. A legtöbb autóban tehát nem kell matricával megjelölni az új sebességhatárt a műszerfalon.
Megfelelő téli abroncsok nélkül az autósok hidegben és téli utakon, sárban, jégen és hóban komoly bajba kerülhetnek.

Fontos a megfelelő mintamélység.
A sport-szabadidő járműveken és a négykerék-meghajtású autókon is használjanak téli abroncsot.

Legenda: a sport-szabadidő járművek és a négykerék-meghajtású autók esetében nincs szükség téli abroncsra.
A valóság: különösen a nehéz SUV-kra érdemes téli abroncsot szerelni.
A 4x4-es autók és a modern SUV-k nagyobb súlya és nagyobb méretei miatt a Goodyear nagyon ajánlja, hogy azokat is téli abroncsokkal szereljék fel annak érdekében, hogy csúszós és jeges utakon is biztonságos legyen a tapadás és kezelhetőség. A négykerék-meghajtás nem segít hóban és jégen, ha az autón csak nyári gumi van.

Legenda: mindegy, hogyan és milyen sorrendben kerülnek fel a téligumik.
A valóság: a téli abroncsok felszerelésére is vonatkoznak szabályok, amelyekre ügyelni kell.
Ha a szükségessé válik a téli abroncsok cseréje, érdemes mind a négyet lecserélni, hogy ugyanúgy reagáljanak és ugyanolyan színvonalon teljesítsenek. Emellett ajánlott azonos típusú téli abroncsok használata, mivel eltérő típusok használata esetében az autó viselkedése kiszámíthatatlanná válhat.
Ugyanez az oka annak, hogy nem szabad csak a hajtott tengelyre szerelni két téli abroncsot, a másik tengelyen meghagyva a nyáriakat: a téli és nyári abroncsokat nem szabad vegyíteni.
A téli abroncsokat rendszeresen rotálni kell, hogy egyenletesen kopjanak, és nem szabad őket megfordítani. Ha az első és a hátsó tengely is hajtott, a mélyebb mintázatú abroncsokat kell a hátsó tengelyre szerelni.

Legenda: a téli abroncsok miatt rosszabb lesz a fogyasztás.
A valóság: a modern téli abroncsok gördülő ellenállása nem feltétlenül nagyobb, mint a nyári abroncsoké.
Általában véve a személygépkocsikon használt téli abroncsok ellenállása összemérhető a nyári abroncsokéval. A személygépkocsik téli abroncsainak gördülő ellenállását a nyári abroncsokhoz hasonlóan lehet fejleszteni: az abroncsok mozgás közbeni deformálódását és energiaveszteségeit csökkentő kialakítást és anyagokat hozunk létre és alkalmazunk, amelyek révén a gördülő ellenállás, a fogyasztás és a szén-dioxid kibocsátás is csökken.

Legenda: a teljesen új nyári abroncsok bármilyen téli környezetben megfelelnek, mivel a mintamélységük még elég nagy.
A valóság: a téli abroncsok teljesítménye a téli utakon lényegesen jobb, mint a nyári abroncsoké.
A téli abroncsok teljesítménye mindig jobb téli környezetben, mint a nyári változatoké. A Goodyear a téli időszakban téli abroncsok használatát javasolja, mivel azokat kifejezetten a téli viszonyokhoz alakították ki. Vannak bizonyos alapvető technikai eltérések, amelyek miatt a téli abroncsok jobbak a hideg téli időjárási viszonyok között: ilyen az alkalmazott futókeverék típusa és összetétele, a különleges mikrominta árkok és az egyedi futófelületi kialakítás. Az összes ilyen elem javítja az abroncsok téli teljesítményét. Hidegben, valamint jeges és havas utakon a téli gumit használó autók féktávolsága lényegesen rövidebb, mint a nyári gumival felszerelt autóké.
 

Forrás: http://gumipiacmagazin.hu/index.php?pg=news_3_366